Blauwthermiek

10 december, Het weer blijft belabberd, maar desondanks ga ik toch maar vliegen. Een beetje oefenen kan natuurlijk ook geen kwaad. Om iets te doen te hebben declareer ik maar een 300 km FAI driehoek. Het is blauw, bij het startpunt aangekomen dat ten NW van Gariepdam ligt, gaat het niet hoger dan 1500 meter boven de grond. Na een uurtje wachten gestart van 2000 meter. Het lukt om de driehoek met 103 km/u te vliegen. Eigenlijk was de snelheid iets hoger, maar er moest ook nog 50 km naar Gariepdam gevlogen worden en daarom draaide ik voor de finish door tot de basis. Het voordeel van dit vluchtje was dat alle apparatuur gechekt kon worden en tot mijn opluchting functioneert alles perfect.

Grote opwinding vandaag bij onze Duitse buurman. Zijn sportschoenen van 180 Euro zijn gestolen toen hij ze in de tuin achter het huis had staan. Nu zou ik persoonlijk niet snel 180 Euro uitgeven aan een paar gympjes, maar wat mode betreft ben ik een dummy. Suzan, onze verhuurster kwam er bij en die kende de truc. Als er wat gejat wordt dan wordt het niet gelijk meegenomen maar eerst in de buurt verstopt, om het later op een veilig moment op te halen. Suzan liep alle plekjes af en jawel de sportschoenen kwamen uit een tuinkastje dat een dubbele bodem had. Buurman weer rustig en busines as usual.

Morgen wordt het weer ook niet veel, maar overmorgen wordt het top!

Eindelijk weer om een record te vliegen

12 december, ten zuiden van Gariepdam wolkenstraten, meer dan 7 m/s stijgen en een basis van 6000 meter. Een 200 km retour moet dan te vliegen zijn met meer dan 200 km/u. Om halfelf smorgens slepen we het zweefvliegtuig welgemoed richting baan 28. De declaraties zijn getekend de loggers geprogrammeerd, de waterballast zit er in en de verwachtingen zijn hoog gespannen. We passeren met het vliegtuig de windzak, als een verontrustend tafreel mij in het oog springt. Het sleepviegtuig staat op het platform, de motorkap ligt er naast en er staan mensen naast wiens hoofd zich in het motorcompartiment bevindt. Ai, ik heb geen zelfstarter dus een sleepvliegtuig is echt nodig. We stoppen om poolshoogte te nemen en men blijkt optimistisch. Er is iets met het startrelais en ze hebben het over een condensator. We laten het vliegtuig voor de windzak staan en gaan op het terras een drankje nuttigen, wachtend op de dingen die komen gaan. Na een uurtje verhuist het sleepvliegtuig naar de hangaar en er is nog altijd geen schatting van de tijd dat het gefikst zal zijn. Uiteindelijk vraag ik Jason of er een kans in zit dat het vliegtuig binnen een uur klaar is. Het antwoord: "I dont know" zegt niet veel, maar zijn gezicht des te meer. Ik cancel de dag ga teleurgesteld terug met de kist naar zijn parkeerplaats, gevolgd door de piloten die ook een sleepvliegtuig nodig hebben en hun kist al aan het begin van de baan hadden staan. Later blijkt dat mijn opdracht precies goed lag en dat toevallig passerende OLC-vliegers daar hoge snelheden hadden gehaald. Vroeger had ik de haren uit mijn hoofd getrokken, maar tegenwoordig reageer ik meer gelaten. Nog afgezien van het feit dat ik die haren ook nog nauwelijks heb.

's Avonds gaan we eten bij het restaurant naast de benzinepomp. Greendoors is een beetje uit de gratie omdat op het moment dat de toeristen komen voor de feestdagen de prijzen omhooggesmeten worden en, wat nog erger is, de kaart wordt veranderd waardoor onze favorite maaltijden er niet meer op staan. We ontmoeten aan de etenstafel een Duitser die weet te vertellen dat er die dag een verbod is uitgevaardigd door de ZA autoriteiten op het vliegen met een Duits geregistreerd vliegtuig. Er schijnt een Duitser contact gehad te hebben over de radio met de verkeersleiding en er door zijn falende engels zo'n puinhoop van gemaakt te hebben (er hatte so ein Mist gebaut) dat men het nodig vond om tot deze drakonische maatregel over te gaan. Nu heb ik dus een Duits geregistreerd vliegtuig....
Hij wist ook nog te vertellen dat Max Leenders een deal met Martin Lessle op Douglas had. Max zorgt voor een grote toeloop van Hollanders en mag daarom daar gratis vliegen. Of het waar is? geen idee.

13 december, het weer is matig, maar morgen wordt het een 1000 km recorddag als we de meteo mogen geloven. Het sleepvliegtuig is nog steeds niet gerepareerd, maar men is er wel in geslaagd er mee naar Bloemfontein te vliegen. Rond 12 uur weten we of er morgen gesleept kan worden. Het vliegverbod voor Duitse vliegtuigen kwam niet tersprake en ik heb er wijselijk niet naar geinformeerd. Wat betreft de engelse radiotelefonie van sommige Duitsers kan ik de mogelijke bezorgdheid van de verkeersleiding hier wel een beetje voorstellen. Toen ik tijdens een gesprek hier de uitdrukking: "its all in the game" liet vallen, moest dit uitgebreid vertaald worden....

Stay tuned. Eh ik bedoel bleibe dran, blijf dit volgen

13 december 2018