In ieder geval zal het mogelijk zijn om de spot gegevens uit te schakelen als U die als storend ervaart.
Wat is er aan de hand met SPOT?
Het antwoord is, dat er met SPOT geen real time of live (zoals sommigen het verkopen) beeld te geven is van een zweefvliegwedstrijd. De SPOT zendertjes geven om de 15 of 30 minuten een positie en dat is gelijk het enige. Geen hoogte, geen snelheid, geen koers, niets van dat alles. Als het team zou besluiten de ontvanger aan de meerijdende ophaalploeg mee te geven, dan zou dat op het kaart-beeld niet eens opvallen.....
Wat eigenlijk al helemaal niet kan, is SPOT-informatie mixen met ADS-B. Een mooi voorbeeld daarvan zien we in een opname van een onbekende glidertracking site waar SPOT en ADS-B samen worden weergegeven. Kijkt U even mee
De twee bruine dots zijn posities die door de SPOTs worden doorgegeven, van de CX en de CJ. Het leuke in deze beeldafdruk is, dat zowel de CX als de CJ ook ADS-B hebben. De CX is namelijk de PH-1353 en de grijze dot van de CJ is de ADS-B positie van de CJ. Het verschil tussen de ADS-B positie en de SPOT positie van de CJ ligt ergens tussen de 40 en de 50 km
De CX SPOT geeft aan dat de kist ergens bij Rheine zit terwijl in werkelijkheid hij vlak achter de UFO en de 41 vliegt
Voor een beeld in de kaart waar de vliegtuigen op een bepaald moment zitten, is het implementeren van SPOT dus volledig zinloos en presenteert een beeld dat een valse indruk geeft van de werkelijkheid.
Is het allemaal kommer en kwel met SPOT? Nee, want de computer kan er aardig mee uit de voeten. Het ligt vast dat iemand op een bepaalde tijd op een bepaald punt was. De SPOT informatie kan dus wel ingeladen worden, samen met de ADS-B info, in een programma als SeeYOU. Het kaartje wat SeeYou er van maakt zal niet om aan te zien zijn, maar een snelheid wordt naukeurig berekend! Dat betekent dat tijdens de wedstrijd de IGC informatie van SPOT en ADS-B gezamenlijk kan worden ingeladen waarna er een berouwbare snelheidsberekening uitrolt en dus een mooi beeld over wie er voor ligt.
