SZT verdient aan starts privevlieger?

[Jan Ritsma]

In de wandelgangen en op internet wordt beweerd dat de SZT erg veel moet verdienen aan de starts van de privevliegers.
Immers, een losse kabel kost op Salland 22 eur op Malden 25 euro, en bij de SZT 53 (40 euro dagkaart plus 13 euro startgeld) euro.

Deze stellingname is echter wat kort door de bocht.
De SZT verdient wel heel erg veel aan de privevlieger, maar niet aan zijn starts.
Als het laatste waar zou zijn dan zou het van de SZT wel zeer onverstandig zijn om die losse starts tot maximaal drie per jaar te beperken. Veel, misschien wel de meeste privevliegers betalen veel meer dan 53 euro per start.
Dat komt door het volledig deelnemer tarief van 655 euro per jaar. Midweek deelnemers betalen altijd nog 400 euro per jaar.
Privevliegers die minder dan 10 starts per jaar bij de SZT maken, en dat zij er nog wel wat, betalen een veelvoud van 53 euro per start.
Om een voorbeeldje te geven. club Deelen hanteerde destijds een privevlieger-tarief voor vliegers die geen gebruik maakten van clubkisten. Ik meen me te herinneren dat dat 190 gulden per jaar was terwijl het gewone clubtarief iets van 600 gulden was.
De privevlieger kreeg dus 400 gulden korting en betaalde dus eenderde van het normale tarief. Naar SZT-begrippen zouden nu de privevliegers dan rond de 220 euro moeten betalen.

Verder zou je nog kunnen argumenteren dat de kosten van de school: hangaar, kantoor, instructeurs, etc niet of nauwelijks op het conto van de privevlieger geschreven mogen worden.

Als we dus even het moderne afgunstverhaal over sterke schouders en zwaarste lasten blablabla vergeten, dan kunnen we vaststellen dat de privevlieger flink wordt getild in NL De echte rijken die niet met wedstrijden meedoen, kopen en zelfstarter waardoor aan het chantagemodel: "als je niet betaalt dan krijg je lekker geen start" een rigoreus einde komt en gewoon op Teuge, Hilversum, etc. gestart kan worden tegen een minimaal tarief.