Commissie Instructie en Veiligheid wordt gesplitst

[Jan de Hulster]

Er is al weer een lid ( R. Holswilder) na 9 maanden , na de oprichting van de CVZ uit de commissie CVZ gestapt.

Zie: http://www.cvz.zweefportaal.nl/articles ... ticle_id=1
Ruud was een groot voorstander van een CVZ.
zie: Zweefportaal besloten rubriek.

Geplaatst door Ruud Holswilder op 01-06-2020 11:40
Beste Jan de Hulster

Instructeurs houden zich bezig met het opleiden van nieuwe zweefvliegers volgens een syllabus en trainingsvluchten met gebrevetteerde vliegers
Examinatoren controleren of de opleiding het gewenste resultaat heeft opgeleverd.
Hopelijk gebeurt dit op een dusdanige wijze en sfeer dat iedere vlieger (van dbo-er tot instructeur) beseft dat hij of zij zijn gehele vliegende leven lang "leerling vlieger" blijft.

Aan de andere kant heb je een onafhankelijk orgaan nodig dat risico's inventariseert en voorvallen onderzoekt.
Tientallen jaren geleden hebben luchtvaartmaatschappijen dat reeds ingezien en een eigen onafhankelijke afdeling veiligheid opgezet, welke direct rapporteert aan de houder van de AOC.
Veiligheid is voor iedere luchtvaartmaatschappij uiterst belangrijk omdat een onverhoopt zwaar accident het voortbestaan bedreigt.
Op landelijk niveau hebben we een onafhankelijke onderzoeksraad.

Nu is er op initiatief van het ABZ een onafhankelijke veiligheidscommissie opgezet die voorvallen onderzoekt, risico's inventariseert en daar verslag van doet.
Dat is belangrijk omdat we allemaal veel kunnen leren van voorvallen.

Het initiatief van het ABZ vind ik daarom prijzenswaardig en de reactie van CI(V) onbegrijpelijk.
Met vriendelijke groet, Ruud

Op de CIZ vergadering voor HOT/FIE van 6 februari 2021 deed een lid van de CVZ verslag over de voorvallen 2020.
zie: https://drive.google.com/file/d/1lXUPi4 ... PTUoz/view

De kwaliteit van informatie in die presentatie, daar was niet veel anders en in ieder geval niet beter, dan de presentaties over voorvallen die vroeger onder de vlag CIV werden gedaan.

Een tussen rapport van de BFU , het botsings voorval in Duitsland, was bv. geheel gemist door de CVZ.
zie: https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen ... cationFile

De uitwisseling van incidenten onderling is ook nog niet opgeschoten volgens de CVZ presentatie.

Kortom de verbeterslag die verwacht werd met de oprichting van de CVZ is de eerste 9 maanden uitgebleven....

[Jan Ritsma]

Ik dacht dat de opsplitsing van de CIV voornamelijk bedoeld was om belangenverstrengeling te voorkomen.
Soms moet er over de instructie op het gebied van de veiligheid geoordeeld worden. Dat kan je niet door de zelfde commissie laten doen lijkt mij.

[Jan de Hulster]

Ik dacht dat de opsplitsing van de CIV voornamelijk bedoeld was om belangenverstrengeling te voorkomen.
Soms moet er over de instructie op het gebied van de veiligheid geoordeeld worden. Dat kan je niet door de zelfde commissie laten doen lijkt mij.

Jan,

Dit https://drive.google.com/file/d/1nej-LB ... zBBC5/viewwas de motivatie van het ABZ om de CVZ op te richten....

Of wel:

Extra inzet voor veiligheid in de praktijk nodig
Een aantal maanden geleden heeft het ABZ de taskforce veiligheid in het leven geroepen om een
aantal specifieke zaken binnen dit domein te verbeteren.
Zo gaat het om het helpen bij het verstevigen van de veiligheidscultuur in de clubs, en het veilig delen van ervaringen tussen de
veiligheidsteams.
Na enkele maanden ervaring was de conclusie dat veiligheid een nieuwe en grotere groep mensen kan gebruiken.
Daarnaast kunnen veiligheid en instructie beter binnen aparte commissies worden georganiseerd.
Voor deze herziening zijn meerdere beweegredenen.
Onder andere is er zo meer mankracht beschikbaar om te voldoen aan de wensen die er binnen de afdeling leven.
Het zorgt voor meer duidelijkheid en er is meer onafhankelijkheid.

De rol van de beide commissies is zo ook beter aangepast aan de nieuwe regelgeving, daarnaast volgt de organisatie van de afdeling op deze wijze ook de geaccepteerde standaard binnen de luchtvaartsector en de andere afdelingen van de KNVvL.

CVZ
● Het bevorderen van een goede veiligheidscultuur.
● Het bevorderen, verzamelen en verwerken van meldingen.
● Het ontwikkelen en voeren van een nationaal veiligheidsbeleid voor zweefvliegen op een
proactieve wijze.
● Het praktisch, interactief, naar behoefte en bevind van zaken, ondersteunen van de
aangesloten clubs bij het implementeren van veiligheidsbeleid, veiligheidscultuur en
risicoanalyse.
● Het doen/stimuleren van onderzoek en het opstellen van rapporten met adviezen en
aanbevelingen n.a.v. meldingen.

__________________________________________________________________________
● Het analyseren en verspreiden van veiligheidsinformatie en faciliteren van
veiligheidsmanagers van de clubs.
● Overleg plegen met de competente autoriteit inzake veiligheid gerelateerde zaken.
● Het ontwikkelen van nieuwe initiatieven teneinde de veiligheid te bevorderen.
● Het organiseren van landelijke overleggen/conferenties voor Veiligheidsmanagers.
● Het waarborgen van de veiligheidsstandaarden in Nederland, het controleren van de
naleving van regelgeving en beleid al dan niet georganiseerd op vrijwillige basis.
● Adviseert, rapporteert en legt verantwoording af aan het ABZ.
Officiële communicatieverloopt via het ABZ.

Korte termijn doelstellingen CVZ
● Nulmeting enquête veiligheid onder zweefvliegers. Moet een antwoord geven op de vraag
“waar staan we op het gebied van veiligheid”.
● Just Culture verankeren in zweefvliegen. Is een randvoorwaarde voor goed melden. (moeten
we nog aangeven wat we precies met JUST culture bedoelen?).
● Melden voorvallen verbeteren (informatie en duidelijkheid procedure, procedure
vergemakkelijken, meer eenduidige meldingen).
● Directe communicatie richting leden van veiligheidsteams (forum, email).
● Praktische taken/contactpersonen operationeel maken. Bijvoorbeeld met ILT, ABZ en OVV.

[Jan de Hulster]

Uit een recente nieuwsbrief (medio maart) van de KNVvL, afdeling zweefvliegen kan men lezen dat de CVZ nog andere zaken oppakt.

Zoals:

FI refresher en veiligheidswebinar
In de afgelopen maanden heeft de CVZ bijgedragen aan enkele FI refreshers om voor instructeurs interactieve presentaties over veiligheid te verzorgen. We zijn daarbij de OvV en het ABL dankbaar voor hun bijdrage in het verleden. Ook bij de komende FI refresher zal de CVZ weer een bijdrage leveren.

We hebben in januari een geanimeerd veiligheidswebinar georganiseerd waar we veel nuttige input hebben mogen ontvangen van de veiligheidsmanagers. Na de positieve ervaring en met het voortduren van beperkingen omtrent COVID zijn we van plan om in de komende periode weer een veiligheidswebinar te organiseren.

Stage Bram Bosmans
We zijn als commissie versterkt met een zweefvlieger die bij ons zijn stage integrale veiligheidskunde loopt: Bram Bosmans. Hierover ook elders in de Nieuwsbrief.

Onderhanden werk
Naast deze zaken zijn we als CVZ met nog veel meer bezig.

- We zijn in gesprek met LVNL en de GA sector over de zichtbaarheid van zweefvliegvelden (en lierkabels) voor motorvliegers.
- We werken aan verschillende onderzoeken en publicaties.
- We doen op Europees niveau mee aan overleg over veiligheid en regelgeving voor een gecoördineerde input richting EASA.
- We werken aan een online-opleiding tot onderzoeker.
- We maken een landelijke risico-inventarisatie met een gezamenlijk kader voor het beoordelen van voorvallen.
- We maken een trendanalyse voor voorvallen uit het verleden.
- Enz.…

In de toekomst zullen we jullie verder bijpraten over de ontwikkelingen op deze gebieden. Voor nu tot zover.

Veel veilige vluchten gewenst!
De CVZ

[Jan de Hulster]

De CVZ heeft 30 maart 2021 op haar website wat posters geplaatst.

het gaat over:

-Just Culture
-Meld Cultuur
-Poster Speak Up
-Poster Trainingbarometer

link: http://www.cvz.zweefportaal.nl/downloads.php

(even scrollen naar beneden)